配置
係統實訓台 金屬焊接台架。數量：1 個
發動機總成，局部解剖著色處理。數量：1 台
手動變速器總成，帶主減速器和差速器。數量：1 組
驅動半軸。數量 2 根
離合器總成。數量：1 個
離合器踏板機構。數量：1 組
製動總泵及踏板組件。數量：1 組
製動分泵及製動器組件。數量：4 組
轉向機構總成，含方向盤、橫拉杆等附件。數量：1 組
懸架彈簧及減震組件。數量：4 組
輪胎。數量：4 條
座椅。數量：1 個
減速電機。數量：1 台
防護欄。數量：1 套
配電箱。數量：1 個
電源空氣開關。數量：1 個
可移動腳輪。數量：4
螺栓等連接附件。數量：若幹
功能：
采用大眾捷達原車動力及底盤相關係統部件零部件加工，包含發動機、離合器、手動變速器、差速器、驅動軸、轉向機構、前懸架、後懸架等。
各零部件固定在金屬台架上，展示原車底盤各係統之間的連接關係和結構組成。
發動機、變速器等複雜部件的外殼局部經過解剖及著色處理，可以看到內部元件。方便了解其內部結構和工作過程。
發動機采用減速電機驅動旋轉，減速電機和發動機之間采用皮帶傳動，並可調節皮帶鬆緊度。
配置原車離合器並可正常執行分離動作，可配合變速器進行換檔操作。
配有原車換擋杆，變速器可正常換擋演示，通過解剖口同時可觀察換擋和傳動過程。
整機台架采用優質鋼材為原材料，經過精準切割、焊接、打磨、拋光、防鏽底漆+烤漆等多重工藝處理。具有整體高強度，表麵耐油、耐腐蝕並且易於清潔、不易脫漆等優點。
台架下方配有高強度移動腳輪，其中兩個腳輪帶鎖止功能，方便設備的移動與固定。
10大眾 POLO 電子助力式轉向係統實訓台
配置：
金屬焊接台架。數量：1 個
鋼板折彎焊接成型機櫃。數量：1 個
麵板鋁合金邊框。數量：1 個
亞克力板+鋁塑板貼合工藝麵板。數量：1 塊
原車組合儀表。數量：1 塊
自診斷接口。數量：1 個
點火起動開關及鑰匙。數量：1 套
麵板電信號測量接口。數量：56 個
車速模擬調節旋鈕。數量：1 個
原車轉向機構總成，帶助力控製執行器。數量：1 套
轉向助力控製單元。數量：1 個
轉向助力泵及儲液罐。數量：1 組
方向盤和轉向軸組件。數量：1 套
前懸架機構。數量：左右 2 組
轉向橫拉杆。數量：2 根
輪胎。數量：2 隻
前懸架支撐梁。數量：1 個
可移動腳輪。數量：4
螺栓等連接附件。數量：若幹
功能：
采用大眾波羅原車電液助力轉向係統零部件加工，轉向係統整體固定在金屬台架上，可展示其結構組成。
原車部件含有：方向盤、轉向軸、轉向控製模塊及相關傳感器與執行器、轉向拉杆、轉向器、輪胎、前懸架等。
配備 12V 直流電源，配備電控部分相關傳感器和執行器部件，並模擬車速信號，可以同原車類似進行動態演示。
車速信號模擬支持動態調節，使用變阻器旋鈕即可調節不同車速值，模擬原車不同的車速狀態，從而影響轉向助力的不同工作狀態。
配置麵板圖，麵板噴繪有電控助力轉向控製電路及多個控製單元間的 CAN 總線傳輸線路圖，方便理解該車型電控轉向係統原理。
麵板上的電控線路圖各線路節點裝有測量端子，便於隨時測量電控信號數據。
麵板配置自診斷接口，可以連接專用診斷儀器進行相關操作。
麵板配置原車組合儀表，可以顯示模擬的車速信號。
配備故障設置裝置，可幫助了解電控轉向工作條件及做故障診斷實訓。
麵板采用透明亞克力板和鋁塑板兩種材料無縫貼合工藝加工，噴圖層位於夾層中間的鋁塑板上，確保麵板的噴圖永不脫漆、變色。配合透明亞克力板的光線折射作用，使麵板噴圖顏色更鮮豔、文字更清晰易讀。貼合麵板的外圍再使用鋁合金槽邊包裹，使麵板更美觀、不會變形，確保麵板的超長使用壽命。
整機台架采用優質鋼材為原材料，經過精準切割、焊接、打磨、拋光、防鏽底漆+烤漆等多重工藝處理。具有整體高強度，表麵耐油、耐腐蝕並且易於清潔、不易脫漆等優點。
台架下方配有高強度移動腳輪，其中兩個腳輪帶鎖止功能，方便設備的移動與固定。
采用大眾普通前驅轎車原車機械式離合器總成加工，離合器各部件固定在台架上展示結構。
配備離合器踏板、操縱機構等，保證原車離合器係統的完整性。
離合器外殼部位解剖處理，可以觀察離合器的動作。
踩下離合器踏板可以進行離合器分離演示。
台架使用國際鋼鐵材料焊接而成，表麵經噴塑處理，結實、耐用、美觀。
台架下方安裝腳輪，部分腳輪帶鎖止功能，方便設備的移動以及固定。
