2013最新軟件汽車駕駛模擬器完全根據公安部123號令、2013年新交通法練習器、最新的考試規則、最新大車和小車科目二規則製作而成，是駕校、職業院校、部隊培訓首選產品。

所屬分類：技術文獻

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駕駛模擬軟件2013主界麵。

駕駛模擬軟件2013科目一：分為客車試題、小車試題、貨車試題，使用的都是最新的考試題庫。

駕駛模擬軟件2013科目一：分為順序練習、錯題練習、模擬練習，順序練習，按順序進行考試測試，錯題練習時對一些疑點、難點等進行著重掌握；模擬考試時可以模擬正規考試流程，固定時間，使學員做到題題攻破，輕輕鬆鬆通過科目一考試。

駕駛模擬軟件2013科目一考試界麵。

駕駛模擬軟件2013科目二分為：小車科目二和大車科目二，都是符合最新的國家公安部123號令最新標準。

駕駛模擬軟件2013小車科目二：分為直角轉彎、側方停車、倒車入庫、坡道停車和起步、曲線行駛。

駕駛模擬軟件2013小車科目二：直角轉彎。

駕駛模擬軟件2013小車科目二：坡道起步和停車。

駕駛模擬軟件2013小車科目二：倒車入庫。

駕駛模擬軟件2013小車科目二：曲線行駛。

駕駛模擬軟件2013大

車科目二有15項目：樁考、側方停車、坡道停車和起步、單邊橋、起伏路、直角轉彎、連續障礙、曲線行駛、限寬門、雨天模擬、霧天模擬、濕滑路麵、模擬隧道、模擬山區急轉彎公路、模擬高速、窄路掉頭。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：樁考。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：側方停車。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：坡道停車和起步。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：單邊橋。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：起伏路。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：直角轉彎。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：連續通過障礙物。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：曲線行駛。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：限寬門

駕駛模擬軟件2013大車科目二：模擬雨天。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：模擬霧天。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：模擬濕滑路麵。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：模擬隧道。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：模擬高速路。

駕駛模擬軟件2013大車科目二：窄路掉頭。

駕駛模擬軟件2013科目三，其中有贛粵高速、鄉村道路、高速公路、海景公路、山區道路、鄉村小路、城市道路、放行場地。

駕駛模擬軟件2013科目三：城市道路。

駕駛模擬軟件2013科目三：鄉村道路。

駕駛模擬軟件2013科目三：海景公路。

駕駛模擬軟件2013科目三：高速公路。

駕駛模擬軟件2013：天氣設置。

駕駛模擬軟件2013：時間設置。

駕駛模擬軟件2013：車型選擇。

駕駛模擬軟件2013：交通標誌。

需要了解產品參數請來電021-55884002

桑塔納2000電動程控電教板

本台采用2000GSI型轎車電器實物組裝而成、發動機由380V三相交流電機驅動發電、發動機轉速信號由直流電機驅動。轉速由油門控製可快慢調節。全車電線束剖粘在台麵上對各連接電器部件線路完全直觀。

主要功能：
1.燈光照明係由各實物開光和模擬開關等控製，並設有線路斷路故障。

2.起動充電係可用表檢測各線路接頭電壓及電流，並設有斷路故障。

3.發動機點火係：清晰可見火花塞點火情況，設有一二缸不點火、三四缸不點火故障。

4.發動機燃油供給係：實物噴油器4隻、噴油支管、燃油壓力管、染油泵總成及染油傳感器，並配有透明有機玻璃油箱，透明回油管路，清晰可見各噴油器噴油過程。節氣門故障對噴油量的作用，噴油泵斷路故障1。2。3。4缸斷路故障，空調水溫對噴油量的作為。

5.儀表信號：各傳感器采用模擬信號，發動機轉速傳感器和車速裏程表傳感設有斷路故障，空調係統各傳感器用模擬開關控製，設有低壓開關失靈故障，電動機，雨刮電機，倒視鏡等采用實物和模擬開關控製和模擬動作並設有斷路故障。

本台側麵設有故障隱蔽盒，老師可在隱蔽盒上設故障山學生通過力用表及專用檢測設備。檢測出故障原因後排除故障。故障對照表及故障設址見詳細說明書。

本電教板采用鋁合金框架，表麵采用有機玻璃壓模成型，線路流向燈光演示，程控教鞭控製，轉動式字幕顯示。

規格：1200╳800╳200mm；12V直流電源。
使用方法：將麵板電線接在電源箱的12V直流電源上（紅色十級）將教鞭插入孔內（電源指示燈亮），按下教鞭上按鈕開關即可演示。

結構特點：
1、電動程序控製電路
2、每塊電板的版麵一側都有屏幕顯示
3、版麵機械部分采用半立體彩色有機玻璃用模具一次成型鑄成
4、可自動控製每塊電教板工作原理的演示，彩燈逐點閃爍顯示各係統的油路、電路、水路、氣壓等工作原理，可快慢調節，演示時機械部分、燈光部分、儀表部分都同步工作。

該產品采用美國心髒學會(AHA)2010國際心肺複蘇（CPR）＆心血管急救（ECC）指南標準，經國內權威專家建議指導下，集國外同類產品之長處及公司科技人員的共同努力下,開發用於提高受訓者在發生災害、意外事故時應急能力的最新第八代急救培訓模型。
執行標準：美國心髒學會(AHA)2010國際心肺複蘇(CPR)＆心血管急救(ECC)指南標準

天威心肺複蘇模擬人
心肺複蘇模擬人由人體模型和心肺複蘇控製器組成。人體模型結構是：可換式頭發，可換式臉皮，可換式頸皮，左手，右手，腹部結構，胸腹接觸係統，胸壓板，肺袋，下肢，腹部傳感器，肺袋墊皮，壓力彈簧，肺袋進氣出氣裝置，胸皮等。

心搏呼吸突然停止表現
1、意識突然喪失，病人昏倒於各種場合。
2、麵色蒼白或轉為發紺。
3、瞳孔散大。
4、部分病人可有短暫抽搐，伴頭眼偏斜，隨即全身肌肉鬆軟。心搏、呼吸停止與否，應作綜合性判斷，但因時間寶貴，可先判斷意識，此後再作進一步判斷。

心肺複蘇術
既是專業的急救醫學，也是現代救護的核心內容，是最重要的急救知識技能，它是在生命垂危時采取的行之有效的急救措施。在日常生活中，健康人由於心髒驟停（如觸電、溺水、中毒、高空作業、交通事故、旅遊意外、心髒疾病、心肌梗塞、自然災害、意外事故等所造成的心髒驟停），而必須采取氣道放開、胸外按壓、人工口鼻呼吸、體外除顫等搶救過程，使病人在最短的時間內得到救護。在搶救過程中氣道是否放開、胸外按壓位置、按壓強度是否正確、人工呼吸吹入潮氣量是否足夠、規範動作是否正確、人工呼吸吹入潮氣量是否足夠、規範動作是否正確等，是搶救病人是否成功的關鍵。心肺複蘇、就是針對驟停是心跳和呼吸采取的“救命技術”。學習的心肺複蘇，即是基礎生命技術，因此是每一個人必須要掌握的心肺複蘇技術。心搏呼吸驟停和意識喪失是臨床最緊急的危險情況，心肺複蘇術（國際代稱CPR)就是對此種危急狀況所采用的急救措施。
一、判斷意識和暢通呼吸道
（一）判定病人有無意識
（二）呼救：一旦初步確定病人神誌昏迷，應立即招呼周圍的人前來協助搶救。
（三）將病人放置適當體位：正確的搶救體位是仰臥位。病人頭、頸、軀幹平直無扭曲，雙手放於軀幹兩側。
（四）暢通呼吸道：仰頭舉頦法（或仰頭舉頷法）：一手置於前額使頭部後仰，另一手的示指與中指置於下頜骨近下頦或下頜角處，抬起下頦（頜）。
（五）判斷呼吸：在暢通呼吸道之後，可以明確判斷呼吸是否存在。
二、A—胸外按壓
（一）按壓位置：胸部胸骨下切跡（胸口劍突處）上兩指骨正中部位或胸部正中乳頭連線水平
（二）按壓深度：至少5CM。
三、B—暢通呼吸道（氣道開放操作）
（一）、仰頭舉頜法（醫務人員懷疑有外傷推舉下頜法）。
四、C—人工口對口呼吸：
（一）口對口人工呼吸：在暢通呼吸道、判斷病人不存在呼吸後，即應做口對口人工呼吸。
（二）口對鼻及口對口鼻人工呼吸：當病人牙關緊閉不能張口、口腔有嚴重損傷時可改用口對鼻人工呼吸。搶救嬰幼兒時，因嬰幼兒口、鼻開口均較小，位置又很靠近，搶救者可用口貼住嬰幼兒口與鼻的開口處，施行口對口鼻呼吸。
五、人工循環
（一）判斷病人有無脈搏或其它呼吸跡象
（二）胸外按壓術